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重軌道岔介紹鋼軌尖軌的特點

更新時間:2016-04-12    點擊次數:1744次

  道岔的結構及知識

  特殊的鋼軌尖軌是由斷面鋼軌制成的,而且還可以用普通的斷面鋼軌制成,一般情況尖軌的前面是需要加強版這樣可以增加橫向的剛度。

  如果尖軌的轉轍角較大,列車對尖軌的沖擊力大,當軌尖端易于磨耗和損傷。我國新設計的12、18號道岔直向尖軌為直線型,側向尖軌為曲線型。這種尖軌沖擊角較 小,導曲線半徑大,列車進出側線比較平穩,有利于機車車輛的高速通過。但曲線型軌制造比較復雜,前端刨切較多,并且左右開不能通用。曲線型尖軌又分為切線型、半切線型、割線型、半割線型四種,我國鐵路主要采用半切線型和半割線曲線尖軌。

  用特種斷面鋼軌制成的尖軌,其斷面粗壯、整體性強、剛度大,穩定性比普通斷面鋼軌好。與基本軌高度相同的稱為高型特種斷面,較矮者稱為矮型特種斷面,特種斷面類軌還有對稱與不對稱、設軌頂坡和不設軌頂坡之分。為便于在跟端與連接部分聯結,特種斷面尖軌跟部要加工成普通鋼軌斷面。抬高量,減小了列車過岔時的垂直不平順,有利于提高過岔速度,同果可采用高滑床臺扣住基本軌底,增加基本軌的穩定性和道岔整體性。

  鋼軌尖軌的長度還可以隨著道岔的號數還有尖軌形式的不同,在我們國家的鐵路上,轉轍器的使用也是很重要的,主要就是為了可以正確的引導列車。


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